Играем в правила. Правила парусных гонок.

Гениальная вещь. Здесь описаны все правила и гоночные ситуации. Так же, есть тест на знание правил. Все с использованием живой анимации. Смотреть всем, все, всем!!!

 

 

http://game.finckh.net/indexrus.htm

Физическая подготовка яхтсмена

  Пресс

1 уровень

 

 

2 уровень 

 

3 уровень

 

Методика тренировок яхтсмена.

 

   Данный материал будет полезен тем, кто хочет добиться улучшения мастерства в управлении лодки, но не может себе позволить проводить более одной-двух тренировок на воде в течении недели. На самом деле, и у вас есть хорошие шансы достигнуть достаточно высокого уровня и даже претендовать на победы в национальных или региональных соревнованиях. Но это будет предел, так как для  воспитания спортсмена международного уровня, необходим намного более интенсивный режим и частота тренировок.  Вам же, просто необходимо делать больший акцент на подготовительный процесс.

   Итак , для начала разделим тренировочный процесс на этапы. В мире спорта принято разделять подготовку на макроциклы, мезоциклы и микроциклы. Макроцикл – это период подготовки длительностью от 3-4 месяцев до года. В макроцикле выделяют – подготовительный, соревновательный и переходной этапы. Для яхтсмена зима – это переходной этап, а весна, лето и осень – подготовительный и соревновательный. Они чередуются в зависимости от календаря соревнований, намеченных спортсменом для своего участия. Далее, макроцикл включает в себя мезоциклы – относительно целостный этап тренировочного процесса продолжительностью от 3 до 6 недель. Мезоциклы тоже имеют свою периодизацию и классификацию, но об этом в другой статье. Мы же с вами переходим к микроциклам Для простоты, назовем микроцикл - недельным циклом подготовки. Или циклом нескольких тренировочных занятий, имеющих общую цель и проведенные в течении нескольких дней. Итак, перейдем непосредственно к главному действующему лицу нашего опуса: тренировочному занятию. А так же к периодизации этих занятий в недельном цикле и их наполненности конкретными упражнениями.

   Беру за основу конкретный пример настоящих яхтсменов, которые тренируются только по субботам. Итак, ваша тренировка на воде – это специальная подготовка. Вы выполнили план тренировки, заданный тренером или просто отрабатывали какие либо элементы ведения яхты. И теперь будете с томность ждать следующей субботы для новой радости общения с парусом. Но не тут, то было. Ваш подготовительный процесс к выходу на следующую водную тренировку начался уже тогда, когда вы только поставили лодку на берег. Ведь ваше время на воде – это золотое время. Вы не можете себе позволить выйти на следующую тренировку, не зная, над чем вы будете конкретно работать, что нужно исправить. В общем, вам нужен детализированный план следующей тренировки. Ведь самое главное, к чему должен стремиться яхтсмен(и это, кстати, секрет из спорта высших достижений) – это стремиться к повышению КПД своего пребывания на воде. Ни минуты простоя, а четко детализированный план тренировки. Что для этого нужно. Во первых, вы должны четко знать, какие ошибки вами были допущены на воде. Что получается, что нет. Хорошо, если вы уже сами можете проанализировать свой уровень. Если же нет, вы всегда можете подойти к тренеру и спросить, что так, а что нет. И совместно расписать план следующей, а еще лучше следующих (микроцикл) – тренировок. В крайнем случае, можно спросить своих друзей яхтсменов, бывших с вами на воде, как вы смотрелись со стороны. Конечно, не всегда у них будет возможность понаблюдать за вами. Ну, тогда заранее договаривайтесь еще на берегу, что будете присматривать друг за другом. Таким образом, вы будете тренировать один одного. Итак, допустим с помощью тренера либо без него, но вы таки осознали свои ошибки и более-менее понимаете, как над ними работать.

И вот вы приходите домой. Долгожданный отдых. Поверьте, еще нет. Я утверждал, утверждаю и буду утверждать, что яхтсмен:

ДОЛЖЕН ВЕСТИ ДНЕВНИК СВОИХ ТРЕНИРОВОК И СОРЕВНОВАНИЙ.

   Именно в свой дневник вы должны записать свои субъективные впечатления от тренировки. Вы можете описать, какой силы и направления был ветер. Были ли порывы или ветер был ровным. Была ли волна. Над какими элементами работали на тренировке. Что получилось, а что нет. Сколько еще яхтсменов было на воде. Что говорил тренер. Как вам казалось, с чем вы справились. И самое главное,  в дневнике должен появиться тот самый детализированный план следующей тренировки. И обязательно, глобальная цель и этапы ее достижения. Например – глобальная цель – научится брать хорошие старты. Промежуточные цели: научится ходить кормой вперед, научится держать лодку на одном месте, развить в себе чувство расстояния и чувствование стартовой линии и тд. Поверьте, без этого не будет роста мастерства. Недаром говорят: «Что написано пером, не вырубить топором». Дневник поможет вам сохранить надолго важную информацию и систематизирует вашу работу.

   Итак, чудесно, если тренер вам помог составить план следующей тренировки. Но что делать, если  же вы не знаете как исправить свои ошибки.  Интернет и книги вам в помощь.  Ищите и читайте. В сети сейчас огромное количество материала с теорией обучения яхтингу.

"Позные" координации.

   Итак, воскресенье и понедельник вы посвятили анализу тренировки, составлению плана на следующее занятии и поиску информации на проблемные вопросы в вашей подготовке. И теперь приходит время дать нагрузку вашим мышцам. То есть, заняться обшей и специальной физической подготовкой. Для этого у нас есть вторник. Выскажусь довольно резко, в разрез с общепринятой теорией подготовки яхтсменов. Принято считать, что яхтсмены должны много бегать для формирования у себя общей выносливости. Например, «лазеристы» высокого уровня в день наезжают на велосипеде по два-три часа. И кстати, правильно делают. Я же считаю, что яхтсмену уровня «региональных - национальных» соревнований, нет надобности, так много внимания уделять бегу. Ну не будет он 3-4 часа висеть в открене за бортом, отрабатывая океанскую волну, да еще и контролируя маневры своих топ соперников. И так четыре – пять дней подряд, да еще и под эмоциональным соревновательным давлением. Не нужна яхтсмену любителю такая высокая общая выносливость. Итак, как бы это странно не звучало, яхтсмену любителю нужно сосредоточится на специальной физической подготовке(то есть, я считаю, что не нужно уделять большого внимания беговой подготовке, разве что как разминке). А именно на силовой выносливости мышц спины, живота(пресс) и ног. А так же на развитии координации движения, динамического откренивания и «позных» координациях.

«Позные» координации – это расположение яхтсмена в яхте в слабый ветер, а так же замирание в позе откренивания в сильный ветер. И главное умение быстро, четко и правильно перемещаться из одной позы в другую. Итак, во вторник минимум час уделите внимание развитию данных качеств. Соотношение тренировочного времени: 50% времени – потренируйте мышцы пресса, 10 % - мышцы ног, 20% - мышцы спины. И оставшиеся 20% - отработке координации движений и «позным» координациям. 

   В среду дайте вашему телу отдых, а вашему мозгу – нагрузку.. Существует понятие - идеомоторная тренировка. Идеомоторная тренировка (ИТ) состоит в сознательном представлении техники движений. В идеомоторной тренировке принято выделять три основных функции представлений: программирующую, тренирующую и регуляторную. Первая из них базируется на представлении идеального движения, вторая - на представлениях, облегчающих освоение навыка, третья - на представлениях о возможной коррекции, контроле движений и связях отдельных элементов. Идеомоторная тренировка более всего эффектна для повышения скорости движений (до 34%), точности (6-18%). Итак, вы должны воспользоваться идеомоторной тренировкой. Сядьте поудобней, закройте глаза и расслабьтесь. А далее начните представлять, как вы ведете лодку, как открениваете, как меняете «позные» координации, как берете старты и тд. Уделите внимание именно тем элементам, которые у вас не получаются и тем, которые будете тренировать в субботу на воде. Но представляйте их так, как будто делаете их идеально. Для этого можно просмотреть учебное видео или вспомнить, как этот элемент делает топ яхтсмен Таким образом, вы программируете свой мозг на выполнение правильных движений.

    В четверг снова уделите внимание физической подготовке. Но соотношение тренировочного времени уделенного разным группам мышц немного другой: 

  50% времени – потренируйте мышцы ног, 10 % - мышцы пресса, 20% - мышцы спины. И оставшиеся 20% - отработке координации движений и «позным» координациям.

   В пятницу – снова идеомоторная тренировка, а в субботу на воду.

Итак, вот алгоритм вашего недельного цикла:

Суббота  – тренировка на воде.

Воскресенье-понедельник – анализ тренировки, составления плана тренировок, сбор информации, ведение дневника.

Вторник – физическая тренировка.

Среда – идеомоторная тренировка.

Четверг – физическая тренировка.

Пятница – идеомоторная тренировка.

Суббота – тренировка на воде. Цикл замкнулся. И так цикл за циклом. Если у вас есть возможность двух, трех тренировок на воде – вы можете заменить на них любую идеомоторную  или физическую тренировку.

                                 

 Парусный спорт в Советском Союзе. Супер видео. Смотреть всем любителям парусного спорта.

Детские яхты "Оптимист" и "Кадет"

Отличное видео "Союзспортфильм" 1986 года. Интересный и познавательный рассказ о детских яхтах "Оптимист" и "Кадет". В сюжете показаны работа с материальной частью, тренировки и детские регаты. 

 

Парусный спорт Украины.

Казнить нельзя помиловать.

   Где же поставить ту самую, замысловатую и во многом определяющую запятую? Как же определить, пациент скорее жив или мертв? И действительно ли парусный спорт превратился в пациента, который требует неотлагательного лечения.  А может все хорошо и парус процветает.

   Итак, погружаемся в украинский яхтинг. Давайте совершим небольшой экскурс в историю. Вспомним, что Украина подарила  парусному спорту одну из мировых легенд – Валентина Манкина. Киевлянин, Валенти́н Григо́рьевич Ма́нкин  — прославленный советский яхтсмен, трёхкратный олимпийский чемпион, многократный победитель чемпионатов мира и Европы, заслуженный мастер спорта СССР (1968), заслуженный тренер СССР, неоднократный чемпион СССР с 1959 по 1981 годы в различных классах яхт. Он единственный в мире яхтсмен, выигрывавший золотые олимпийские медали в трёх различных классах: Финн, Темпест и Звёздный.

   Теперь давайте посмотрим, как выступали наши яхтсмены на вершине спорта –олимпийских играх.

XXVI ОЛІМПІЙСЬКІ ІГРИ 1996 АТЛАНТА

   В классе яхт 470 наш мужской экипаж в составе Евгения Браславца и Матвиенко Игоря выиграли золотую олимпийскую медаль. А женский экипаж в составе Русланы Таран и Елены Пахольчик  заняли третье место. Тренировал этих легендарных яхтсменов всемирно известный тренер Виктор Коваленко.

XXVII ОЛІМПІЙСЬКІ ІГРИ 2000 – СІДНЕЙ

   В 2000 году Руслана Таран и Елена Пахольчик подтвердили, что входят в мировую элиту парусного спорта и вновь завоевали бронзовые награды в классе 470.

XXVIIІ ОЛІМПІЙСЬКІ ІГРИ 2004 АФІНИ

   Бог любит троицу, и экипаж лодки Инглинг,ведомый рулевой Русланой Таран и шкотовыми Калининой Анной и Матевушевой Светланой взял заслуженное серебро.




   А экипаж Родиона Луки и Георгия Леончука,  завоевал серебро олимпиады в классе 49er, по праву считающийся формулой один олимпийского яхтинга.

   И это все – спросите вы? Да - все. Эти яхтсмены, конечно же, обладают еще многими титулами, такими как чемпионы Мира и чемпионы Европы. И на самом деле, стран с такими показателями очень мало. Но что же случилось с нашими героями теперь? Как сложилась их судьба? Давайте по порядку.

Валентин Манкин

   Валентин Манкин давно уже работает в сборной Италии по парусному спорту и готовит чемпионов там.  

 

   В 1994 Франческо Бруни стал чемпионом Европы и мира в классе «Звездный», в 2000−м Девоти выиграл серебро на  олимпиаде.

   А ведь это - его воспитанники. И на их месте, могли бы быть украинские воспитанники Манкина. Как допустило наше государство, что опыт такого яхтсмена не востребован дома, на родине? Вопрос останется без ответа навсегда.

Далее судьба другого великого украинского тренера – Виктора Коваленко и фрагмент интервью с ним, данное журналу “Yacht Russia”, №3, 2008.

 

ВИКТОР КОВАЛЕНКО

  Главный тренер олимпийской сборной Австралии.Родился и вырос в Днепропетровске, Украина.В 1996 г. тренировал олимпийскую сборную Украины в классе «470», получившей золотую и бронзовую  медали в Саванне.

С 1997г. тренирует сборную Австралии в классе «470». Постоянно проживает в Австралии.

   Во всем мире его называют “medal-maker”, т. е. «человек, который делает медали».
Бывшие коллеги по сборной СССР и Украины за глаза именуют «Кремень», вкладывая в это слово огромное уважение. Он и на самом деле жесткий и волевой на вид. Жилистый, с пронзительным взглядом, огромным жизненным опытом и широкими интересами. За 12 лет Виктор Коваленко воспитал 10 олимпийских чемпионов в классе «470»: Евгения Браславца и Игоря Матвиенко, взявших для Украины золото в Саванне в 1996 г.. Тома Кинга с Марком Тернбуллом и Дженни Армстронг с Белиндой Стоуэлл, выигравших Олимпиаду в Сиднее, и, наконец, Натана Уилмота и Малколма Пейджа, а также Элиз Речичи и Тессу Паркинсон, завоевавших чемпионские титулы в Циндао. Последние десять лет Коваленко работает тренером сборной Австралии. Но его живо волнует все, что происходит на родине, в Украине и в России

YR: Виктор, поздравляем с победой. Поделитесь, в чем секрет вашего успеха?
В.К.: А никакого секрета и нет. Я учу своих спортсменов тому, чему учил и десять лет назад. Только на уровне и с интенсивностью в два раза выше. И та же картина не только в олимпийских классах. Это общая ситуация для всего паруса, и в «Оптимистах», и в «Кубке Америки». Все постоянно прогрессирует, выходит на более современный уровень. Хотя, - собеседник берет паузу и хитро щурится, - секреты, безусловно, есть. Между Сиднеем и Пекином - огромная разница: в подходе, в подготовке, даже в философии. Но наша {австралийская. - Прим, ред.) команда всегда занимала лидирующие позиции в мире, даже в деталях. Мы, например, первые в парусе стали передавать флаги страны победителям после финиша.

YR: А у лидеров есть проблемы?
В.К.: Очень маленькая скамейка запасных.
YR: Как, в Австралии, где парус почти национальный вид спорта?!
В.К.: И тем не менее. Все, кто не входит в олимпийскую сборную, находятся на другом уровне. Похоже, следующие два года мне придется поработать на нем, чтобы подготовить резерв на будущее.
YR: Как можете прокомментировать выступление российской команды?
В.К.: Это сложно. Как поставишь диагноз заочно? Что болит, почему болит? И хотя я не доктор, понимаю: пациент болен. На 100 процентов. Думаю, российская сборная осталась на уровне 1996 года. Нет системы. Ну а чтобы поставить более точный диа¬гноз, надо иметь возможность посмотреть на пациента изнутри...
В конце 1980-х - начале 1990-х сборная СССР была на очень высоком уровне. Братья Тынисте, Дима Березкин, Олег Хоперский, Сергей Бородинов, Лариса Москаленко, Руслана Таран, Женя Браславец - это только часть славных имен, чемпионов и призеров Олимпийских игр, чемпионатов мира и Европы. Но с тех пор все страны двинулись вперед, а Россия остановилась.
YR: Сможет ли Россия вернуться в мировую парусную
элиту?
В.К.: Кто захочет, тот сможет. Для этого нужны средства, система и время. Если захотите только Вы, это может быть долгий процесс. А если, к примеру, Путин или Медведев захотят и дадут соответствующую команду, то процесс пойдет очень быстро. А система есть. Я, например, её знаю…

“Yacht Russia”, №3, 2008

 А так же, одно из сообщений  в прессе.

Украинский тренер продолжит тренировать сборную Австралии. Парусный спорт 

 

Виктор Коваленко (в центре).

Украинский специалист Виктор Коваленко согласился продолжать работать со сборной Австралии до Игр-2016 в Рио-де-Жанейро, сообщает Спорт-Экспресс, ссылаясь на AP.
Он руководит национальной командой с 1997 года и под его руководством представители Зеленого континента завоевали четыре золотые, две серебряные и четыре бронзовые награды Олимпиад.
- Моя жена дала мне разрешение на еще одни Игры.
Но могу сказать прямо сейчас, что Олимпиада в Рио-де-Жанейро будет для меня последней, - заметил 61-летний специалист.

 

 Родион Лука

   Родион Лука  с 49er, пересел на яхту класса Laser  SB20, но выступает под флагом России. Как раз несколько дней тому назад, экипаж в составе Родиона Луки, Олега Жеребцова, Андрея Клочко и Aнны Степановой выиграл Чемпионат Великобритании! А еще Родион принимал участие в подготовке сборной России в классе 49er, к отбору на олимпийские игры в Лондоне.

 Игорь Матвиенко

   Так же, сборную России в классе 470 к отбору на олимпиаду 2012 года, небезуспешно готовил Игорь Матвиенко. На проходившем Чемпионате мира в Барселоне в классе 470 после 6 гонок произошло деление по флотам и российский экипаж, Михаил и Максим Шереметьевы (RUS 2) из Санкт-Петербурга, занял 21 место и вошли в «Золотой флот» Чемпионата, что гарантировало им олимпийскую лицензию.

Вот так вот мы подарили миру элитных специалистов. Во истину правда: «Что имеем, не храним, потерявши плачем»

   Спасибо Одесскому яхт клубу и компании «Трансбункер», за то, что в Украине работают на благо нашей страны - Евгений Браславец и Георгий Леончук.

                                                      Конец первой части. Ожидайте продолжения.

Настройка парусов и такелажа

Автор: Ивар Дедекам

Год выпуска: 2007
Автор: Ивар Дедекам
Жанр: Яхтинг
Издательство: Великая река
ISBN: 5-9900936-1-4
Формат: DjVu
Качество: Отсканированные страницы
Количество страниц: 81
Описание: Книга предназначена для изучения основ управления парусами и настройки такелажа парусной яхты. Содержит необходимые теоретические и практические сведения об особенностях работы парусов и такелажа. В книге подробно изложены правила настройки парусов и основы управления яхтой в различных условиях плавания, описана типовая оснастка парусного судна, даны полезные советы и рекомендации по использованию той или иной снасти. Отдельная глава посвящена настройке и проверке такелажа в гавани и на ходу под парусами.
Книга рассчитана как на новичков, знающих основы яхтенной терминологии, так и на более опытных яхтсменов.

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1579681 

Техника поворота оверштаг на Laser SB 20.

 

Техника работы на полных курсах

 на Laser SB 20.

 

 Фото Laser SB20

  И видео:

Формула один парусного спорта: класс 49er.

 

 

Паруса на Оболони.

   Вот и пришло время написать отчет о парусной регате «SailRacer». Идея объединить и перезнакомить людей увлеченных парусом возникла молниеносно, так же молниеносно она была и реализована. А все начиналось с того, что просто тренироваться было уже не так интересно. И нельзя сказать, что мы стали уже такими великими мастерами, просто природа человека такова, что ему постоянно хочется соперничества и сравнения с другими людьми.

   Ну что же, сказано – сделано. Всего две недели тому назад, это была лишь идея, или лучше сказать проект. Да и людей, постоянно тренирующихся на «Лучах» было от силы три - четыре человека. Но, была бы цель, ведь дорогу осилит идущий. И на регате гонялось девять человек. А могло ведь быть и больше. Некоторых в последний момент не отпустила работа, проекты и житейские обстоятельства. Девять человек, это много или мало. Смотря с чем сравнивать. Как мне сказали по итогам регаты, что в общении с парусными людьми Киева, им на фразу: «А у нас девять человек на Лучах гонялось» - ответили –«Ни чего, себе – да это практически как на Чемпионате Украины по парусному спорту». А ведь мы особо и не рекламировали наши соревнования, не приглашали гонщиков из других яхт-клубов. Информация передавалась из уст в уста. Кто то приходил, увидев паруса на Облонском заливе, кто то давно хотел приобщиться к яхтингу, кто то занимался им в детстве и искал способы вернуться. Ведь парус – это на всю жизнь. Так, по немножко, мы сформировали флот участников, подготовили буйки и разработали гоночную инструкцию. Назвать регату, было решено «SailRacer» - то есть парусные гонщики или парусные гонки. Как кому угодно.

 

    Назначили состязания на субботу, 16 июня. Было много переживаний на счет ветра. Ведь все мы знаем как не постоянны и слабы бывают ветра на Оболони летом. Целую неделю участники и организаторы жили на сайте «ВиндГуру», высматривали, будет ли дуть. Сайт упорно говорил - дуть будет целый день. Да еще и с сильными шквальными порывами.

   Сбор был назначен на двенадцать часов, а старты на час. Утром 16 июня погода нас не побаловала. Температура плюю 12, непрекращающиеся дождь и ветер. Ветер – а это значило, что остальные капризы погоды нас не сильно интересовали. А к часу распогодилось, выглянуло солнышко и хорошо раздуло. Вовремя собрались и участники.

   Девять героев, готовых бросить вызов стихиям и друг другу. Была проведена жеребьевка лодок и и флотов по участникам. Это было сделано потому, что формат были предусмотрены гонки с пересадками. То есть гонялись по три человека в трех четвертьфиналах. После трех гонок, двое лучших выходило в следующий раунд, а проигравший в бронзовый финал. Следом за ними на воду шли другие три участника и гонялись по той же схеме. Далее следовали полуфиналы, финал, и так называемый бронзовый финал, для тех, кто вылетел в первом раунде. Таким образом, все были расставлены в табелях о ранге согласно своему мастерству.

   Теперь непосредственно гонках. Конечно, состав был достаточно разношерстным. Кто-то делал свои первые шаги в яхтинге, а кто-то имел за плечами большой багаж знаний и опыт участия в регатах высокого уровня. Но, несмотря на это, на дистанции  велась настоящая ожесточенная борьба. Впрочем, она никогда не переходила границ джентльменских манер. Плюс ко всему, непредсказуемые заходы и порывы Облонского залива вносили и создавали элемент неожиданности в гонки и загадывали  настоящий гоночный ребус для наших участников. Впрочем, справились все. Хоть не обошлось и без переворачиваний и даже оверкилей. Довольными остались все. Новички улучшили свое мастерство, наверняка подсмотрели, какие ни будь секреты у более опытных яхтсменов. Те в свою очередь смогли еще раз убедиться, что остался еще порох в пороховницах и гоночный азарт и запал.

   А теперь о победителях регаты.

        Заслуженное первое место выиграл Савчук Артем.

 

Серебро в непростой борьбе занял Беликов Олег.

 

 

А бронзу и уважение за волю к победе, несмотря на

обстоятельства, завоевал Людоровский Юрий

 

 

 Видеофильм "SailRacer"

Ловите 15 минут удовольствия. Можете снова почувствовать атмосферу регаты.

 

 

Ну что, заждались новостей? Итак, новости с полей!

 

Новость номер один: 

 

   Уже началась работа по подготовке второй регаты "SailRacer Open Pro". Почему "Open Pro" - потому, что в этот раз она будет более обширная, более профессиональная. Есть планы пригласить гонщиков из других яхт-клубов Киева, а может и из других городов Украины. Задумано много сюрпризов и нововведений. Может быть, будет неожиданное место проведения регаты. Впрочем, не буду пока раскрывать всех секретов. Так что, готовьтесь. И не забывайте тренироваться.

Новость номер два:

 

    Заканчивается монтаж видеофильма "SailRacer 2012". Вот-вот он появиться на блоге. Ждите, это будет просто бомба.

Новость номер три:

 

   Готовиться большая аналитическая статья о состояние парусного спорта в Украине. Будет затронуто много интересных и болезненных сторонах отечественного яхтинга.

 

Новость номер четыре:

 

   Автор данного блога, а многие читатели знают его лично, возобновил активные тренировки. А поскольку мы знакомы, отойду немного от официального стиля.

   Итак, вчера впервые вышел на свою настоящую тренировку за последние лет 7-8. Тренировался в одиночку и на одиночке. То есть на "Луче" и без других гонщиков. Какую же ломку прошло мое сознание в первые 15 минут. "Что я тут делаю? Зачем я на воде один? Я итак все умею" - это только толика мыслей, с которыми мне пришлось сражаться на воде. Вот так вот, мне пришлось сражаться не со стихией, а самим с собой. Но мы то с вами знаем, что самая значимая, важная и трудная - это победа над самим собой. И с гордостью вам скажу, она была одержана. Прошли те самые 15 минут, я начал вспоминать те упражнения, которые можно отрабатывать на воде в одиночку, вспомнил несколько секретов ведения лодки. Потренировал повороты оверштаг, да так, что бы не выбирать шкоты и не цепляться ими за угол. Лучисты и лейзеристы понимают, о чем я. Так вот, вы знаете, стало получаться. Конечно, еще не каждый раз и не идеально. Но я уловил принцип, вспомнил механику движения и теперь я точно знаю: как и что делать. А это главное, причем не только в спорте. Так что, осталось все это отработать и довести до автоматизма. Все, кто у меня тренируются, готовьтесь получать новую информацию. И вообще, вчера в который раз убедился, что парус - это КААААЙФ.

Новость номер пять:

 

    Да, тренируюсь же я не просто так. Готовимся ехать в Одессу, гоняться на Лазерах СБ 20. Статья об этом чуть позже.

Много фотографий с парусной регаты "Sailracer"

Еще больше фотографий на страничке фейсбук: